【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中前市府時(shí)期倉促推動(dòng)BRT藍(lán)線，許多設(shè)備未完工就急著啟用，加上公車沒有絕對(duì)路權(quán)，事故頻傳，問題叢生。市長林佳龍上任後積極改革BRT，成功轉(zhuǎn)型為優(yōu)化公車系統(tǒng)，並逐一解決遺留問題。土建工程已於日前完成複驗(yàn)，32輛雙節(jié)公車也委託客運(yùn)業(yè)者經(jīng)營，梧棲機(jī)廠則交由消防局規(guī)劃為救護(hù)分隊(duì)以及車輛保養(yǎng)中心及駕駛訓(xùn)練等多功能場(chǎng)地，市府與廠商之間的機(jī)電設(shè)備仲裁案也可望於下月有具體結(jié)果。交通局長王義川強(qiáng)調(diào)，面對(duì)問題才能解決問題，市府會(huì)持續(xù)整合資源，讓優(yōu)化公車系統(tǒng)服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。
 
交通局王局長表示，前市府規(guī)劃的BRT由於未驗(yàn)收即倉促上路，加上臺(tái)灣大道交通狀況無法滿足優(yōu)先路權(quán)的需求，BRT無法達(dá)到應(yīng)有的實(shí)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，還引發(fā)廣大民怨?，F(xiàn)任市府改革為優(yōu)化公車系統(tǒng)後，不但提升整體交通效率，原本捷運(yùn)藍(lán)線因BRT而遲遲未獲中央同意，更因此重獲契機(jī)，最後順利通過交通部複審。
 
原BRT各項(xiàng)既有設(shè)備，因前市長未驗(yàn)收即啟用，衍生許多棘手問題。交通局在此情形下，仍陸續(xù)完成欄桿、燈箱、標(biāo)線、路面、站體外牆及臺(tái)中火車站前公車候車亭部分驗(yàn)收。土建工程部分，先前因變更設(shè)計(jì)問題，遲遲無法驗(yàn)收。交通局多次與施工廠商協(xié)調(diào)，依規(guī)完成工程變更設(shè)計(jì)後啟動(dòng)驗(yàn)收程序，已在2017年5月19日完成複驗(yàn)，本月辦理結(jié)算。
 
機(jī)電設(shè)備方面，因設(shè)備有未驗(yàn)收就使用，導(dǎo)致市府與施工廠商間有契約權(quán)責(zé)爭(zhēng)議，由於未能達(dá)成共識(shí)，除站臺(tái)公車動(dòng)態(tài)LED看板完成部分驗(yàn)收外，其餘設(shè)備均無法驗(yàn)收，因此，市府與廠商合意交付仲裁，預(yù)計(jì)下月仲裁結(jié)果將出爐。
 
原BRT所使用的32輛雙節(jié)公車已完成驗(yàn)收，因快捷巴士公司解散，交通局辦理公開招標(biāo)，於2017年將32輛車全數(shù)委託客運(yùn)業(yè)者經(jīng)營，營運(yùn)期間不但可獲得權(quán)利金挹注市庫，也讓雙節(jié)車活化使用。
 
梧棲維修機(jī)廠方面，目前由消防局接手規(guī)劃，建築物將作為梧棲分隊(duì)，機(jī)房上方增建車輛保養(yǎng)中心辦公室、駕駛訓(xùn)練多媒體教室及會(huì)客室，室外車道規(guī)劃駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地，預(yù)計(jì)2017年進(jìn)行產(chǎn)權(quán)移交與內(nèi)部整修，2018年進(jìn)行內(nèi)部增建工程。
 
至於優(yōu)化公車專用道藍(lán)色鋪面嚴(yán)重脫落情形，市府預(yù)計(jì)2017年8、9月份全面重舖，讓乘車環(huán)境更優(yōu)質(zhì)、安全、美觀。
 
王局長指出，實(shí)施優(yōu)化公車專用道後，原先行駛於慢車道的公車移入專用車道，共11條路線整併到專用道，將慢車道空間還給汽、機(jī)車，臺(tái)灣大道整體行駛時(shí)間縮短8至15分鐘，交通事故降低17％，整體車流績效慢車道提升20.63％，路口則提升7.81％。
 
依交通部統(tǒng)計(jì)處公布六都市區(qū)公車載客量資料，運(yùn)量成長率臺(tái)中市增加8.13％，增幅六都第一。民眾對(duì)優(yōu)化公車整體表現(xiàn)的滿意度，有近7成認(rèn)同可縮短城鄉(xiāng)差距，也肯定臺(tái)灣大道交通更順暢。